Проверка состояния приводных ремней
Проверка состояния
Приводные ребристые ремни, находятся в передней части двигателя и играют важную
роль в работе автомобиля и его отдельных компонентов. Из-за особенностей
материала и условий функционирования приводные ремни через некоторое время
выходят из строя, и поэтому их состояние следует периодически проверять и
регулировать усилие натяжения во избежание серьезных повреждений двигателя.
Количество ремней, используемых на конкретном автомобиле, зависит от
установленных на нем агрегатов и систем. Приводные ремни применяются для
приведения в действие генератора, рулевого насоса, водяного насоса и компрессора
системы кондиционирования воздуха. В зависимости от расположения шкивов один
ремень может приводить в действие сразу несколько компонентов.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выключите двигатель, откройте капот и отыщите различные приводные ремни в
передней части двигателя. Пальцами (и пользуясь фонариком, если это необходимо)
пройдитесь по всей длине каждого ремня, ощупывая их на наличие трещин и
расслоений. Также проверьте, нет ли на ремнях потертостей и заполированных до
блеска участков. Каждый ремень должен быть осмотрен с обеих сторон, что
подразумевает необходимость его перекручивания для проверки состояния изнаночной
стороны.
2. Натяжение ремня проверяется путем крепкого надавливания на него большим
пальцем и определения степени его прогиба. Величину прогиба измеряйте линейкой.
Правило большого пальца гласит, что если расстояние между центрами шкивов
составляет от 180 до 280 мм, то величина прогиба должна равняться 6 мм. Если же
расстояние между центрами шкивов находится в пределах между 300 и 400 мм, прогиб
должен быть 13 мм.
3. Износ боковых поверхностей: заострение ребер (В), у нового ремня ребра имеют
трапецеидальную форму.
4. Тянущая ветвь ремня видна в основании ребер. Определяется по более светлым местам.
5. Наличие поперечных трещин (D) на обратной стороне ремня.
6. Отслоение отдельных ребер (Е).
7. Разлохмачивание внешних жгутов ремня (F). Обратитесь к сопроводительной
иллюстрации.
8. Боковой вырыв жгута (G).
9. Наличие поперечных трещин (H) во многих ребрах.
10. Обрывы ребер (J). Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
11. Отдельные поперечные обрывы ребер (K).
12. Отложения грязи и камней между ребрами.
13. Резиновые наросты в основании ребер.
14. При наличии одного или нескольких из перечисленных дефектов ремень должен
заменяться, обратитесь к Разделу Снятие, установка и натяжение клинового ремня.
15. Проверьте ремень на старение по наличию трещин. В остальном ремень не
нуждается в обслуживании.
Клиновой ремень натягивается автоматическим натяжителем. Проверять натяжение
ремня не требуется.
Смотрите также:
Давление воздуха в шинах
Для Вашей собственной безопасности
От качества шин и от того, насколько тщательно поддерживается давление воздуха
в них, зависит не только срок службы шин, но и в значительной степени – уровень
к ...
Описание системы бортовой диагностики
Описание системы бортовой диагностики
(В случае оборудования Вашего автомобиля OBD II на шильде под капотом должна
быть запись “OBD II compliant” и должен присутствовать 16-контактный разъем. Как ...
Управление телефоном с помощью MID - Удаление сообщений
Чтобы стереть выведенное на дисплей сообщение, удерживайте левый край кнопки
нажатым более 3 секунд. ...