Схема контура циркуляции масла
Двигатели BMW имеют смазку под давлением. Масляный насос засасывает масло
через сетку из поддона картера и подает его под давлением в систему через
масляный фильтр. Через центральную ось фильтрующего патрона очищенное масло
поступает в главную масляную магистраль. Если фильтр засорен, масло через
перепускной клапан поступает непосредственно в систему без очистки.
После масляного фильтра установлен редукционный клапан, поддерживающий давление
около 4 бар. При повышении давления масла клапан открывается и сливает масло в
поддон картера.
От главной магистрали идут ответвления для смазки подшипников коленчатого вала.
Через наклонные каналы масло подается к шатунным подшипникам и оттуда к днищам
поршней и к цилиндрам.
Одновременно двигательное масло через вертикальные трубки подается в головку
цилиндров, смазывая там подшипники распределительных валов, компенсаторы
клапанных зазоров и направляющие клапанов. Дроссельные каналы обеспечивают
подачу необходимого количества масла для смазки перечисленных выше элементов в
головке цилиндров.
Кроме того, масло поступает к цепи привода механизма распределения с натяжителем
и у бензинового двигателя к приводной цепи масляного насоса.
Смотрите также:
Система радиоданных RDS
Система радиоданных (RDS) передает в диапазоне УКВ/FM дополнительную информацию.
Благодаря этому:
► Для радиостанций, вещающих на нескольких частотах, автоматически выбирается
частота с наи ...
Давление воздуха в шинах
Для вашей безопасности
От качества шин и от того, насколько тщательно поддерживается давление воздуха
в них, зависит не только срок службы шин, но и в значительной степени – уровень
комфорта и бе ...
Выключение системы
Нажмите рычажный переключатель вверх или вниз, см. стрелку 3. Индикаторы на спи
дометре погаснут.
Кроме того, система самопроизвольно вык лючается:
► когда Вы тормозите;
► когда ( ...